Администрацията на Байдън разкрива най-строгите досега ограничения за емисиите от автомобили в САЩ, за да стимулира електромобилите
Президентът Джо Байдън разгласи най-строгата регулация за излъчванията на отработени газове от транспортни средства, въведена в миналото в Съединени американски щати в опит да се форсира прекосяването на автомобилната промишленост към електрически коли. То включва цел 56% от всички продадени нови транспортни средства да бъдат електрически до 2032 година - голямо нарастване по отношение на актуалните равнища. При концесия за автомобилни фабрики правилото беше смекчено по отношение на миналогодишния план. Но администрацията на Байдън споделя, че въпреки всичко фрапантно ще понижи газовете, затоплящи планетата. Правилото от сряда ще предотврати 7 милиарда тона излъчвания на въглероден диоксид през идващите 30 години, съгласно Агенцията за запазване на околната среда. Екологичните групи като цяло приветстваха регламента, макар че някои деятели се надяваха на по-строга мярка. Съединени американски щати възприемат по-умерен метод от Европейския съюз и Обединеното кралство, които ще забранят всички продажби на бензинови коли от 2035 година Премиерът на Обединеното кралство Риши Сунак разгласи предходната година, че отсрочва английската възбрана с пет години от първичния й краен период до 2030 година Американската автомобилна промишленост уточни по-бавни електрически растеж на продажбите на транспортни средства (EV) при несъгласие против план на цел на Съединени американски щати предходната година, който би подсигурил, че такива транспортни средства съставляват 67% от всички продадени нови коли през 2032 година Електрическите коли съставляват по-малко от 8% от всички продажби на нови коли предходната година. Регламентът от ден на ден лимитира от година на година допустимото количество замърсяване от изгорели газове на транспортни средства. Производителите на коли, които не дават отговор на новите стандарти, ще бъдат изправени пред съществени санкции. Компаниите към момента ще могат да създават транспортни средства, задвижвани с бензин, стига те да съставляват намаляващ % от общата им продуктова линия. Очаква се правилото да се сблъска с правни провокации от петролната промишленост и ръководените от републиканците щати. В последна сметка може да бъде решен от Върховния съд. Алиансът за автомобилни нововъведения, комерсиална група, представляваща колите промишлеността, приветства по-бавния ритъм на внедряване, само че сподели, че задачата към момента е „ извънредно амбициозна “. Политиката акцентира политическото въже, по което господин Байдън би трябвало да върви. Докато се бори за преизбиране против републиканския си противник Доналд Тръмп, президентът се пробва да завоюва автомобилните служащи в евентуално основния щат Мичиган, като в същото време предприемане на стъпки за справяне с изменението на климата, основен проблем за доста демократи. Г-н Тръмп даде обещание, в случай че завоюва през ноември, да анулира екологичните разпореждания, признати от господин Байдън. Говорител на акцията на Тръмп, Каролин Лийвит, сподели, че правилото " ще принуди американците да купуват ултра скъпи коли, които не желаят и не могат да си разрешат, като в същото време унищожи автомобилната промишленост на Съединени американски щати в този развой ". Тя добави, че в случай че господин Тръмп завоюва, той ще анулира регламента в първия си ден на поста и ще „ отбрани свободата на американците да карат каквото транспортно средство изберат “. Средната продажна цена на EV е била към $53 500 предходната година, съгласно комерсиалното издание Kelly Blue Book, с към $5000 повече от бензиновите коли. Средната годишна заплата в Съединени американски щати е към $59 000. Републиканският представител на Камарата на представителите, Майк Джонсън, също разкритикува политиката като „ още един коренен, антиенергиен кръстоносен поход, който ще ограничи избора на потребителите, ще увеличи разноските за американските фамилии и ще опустоши автомобилните производители “. Той твърди, че правилото ще принуди Съединени американски щати да разчитат на Китай за минералите, нужни за производството на акумулатори за транспортни средства.
