Администрацията на Байдън разкрива най-строгите досега ограничения за емисиите от автомобили в САЩ, за да стимулира електромобилите
Президентът Джо Байдън обяви най-строгата регулация за емисиите на отработени газове от превозни средства, въведена някога в САЩ в опит да се ускори преминаването на автомобилната индустрия към електрически автомобили. То включва цел 56% от всички продадени нови превозни средства да бъдат електрически до 2032 г. - огромно увеличение спрямо настоящите нива. При концесия за автомобилни заводи правилото беше смекчено спрямо миналогодишния проект. Но администрацията на Байдън казва, че все пак драстично ще намали газовете, затоплящи планетата. Правилото от сряда ще предотврати 7 милиарда тона емисии на въглероден диоксид през следващите 30 години, според Агенцията за опазване на околната среда. Екологичните групи като цяло приветстваха регламента, въпреки че някои активисти се надяваха на по-строга мярка. САЩ възприемат по-умерен подход от Европейския съюз и Обединеното кралство, които ще забранят всички продажби на бензинови автомобили от 2035 г. Премиерът на Обединеното кралство Риши Сунак обяви миналата година, че отлага британската забрана с пет години от първоначалния й краен срок до 2030 г. Американската автомобилна индустрия посочи по-бавни електрически ръст на продажбите на превозни средства (EV) при възражение срещу проект на цел на САЩ миналата година, който би гарантирал, че такива превозни средства представляват 67% от всички продадени нови автомобили през 2032 г. Електрическите автомобили представляват по-малко от 8% от всички продажби на нови автомобили миналата година. Регламентът все повече ограничава от година на година допустимото количество замърсяване от изгорели газове на превозни средства. Производителите на автомобили, които не отговарят на новите стандарти, ще бъдат изправени пред сериозни глоби. Компаниите все още ще могат да произвеждат превозни средства, задвижвани с бензин, стига те да представляват намаляващ процент от общата им продуктова линия. Очаква се правилото да се сблъска с правни предизвикателства от петролната индустрия и ръководените от републиканците щати. В крайна сметка може да бъде решен от Върховния съд. Алиансът за автомобилни иновации, търговска група, представляваща автомобилите индустрията, приветства по-бавния темп на внедряване, но каза, че целта все още е „изключително амбициозна“. Политиката подчертава политическото въже, по което г-н Байдън трябва да върви. Докато се бори за преизбиране срещу републиканския си съперник Доналд Тръмп, президентът се опитва да спечели автомобилните работници в потенциално ключовия щат Мичиган, като същевременно предприемане на стъпки за справяне с изменението на климата, ключов проблем за много демократи. Г-н Тръмп обеща, ако спечели през ноември, да отмени екологичните разпоредби, приети от г-н Байдън. Говорител на кампанията на Тръмп, Каролин Лийвит, каза, че правилото "ще принуди американците да купуват ултра скъпи коли, които не искат и не могат да си позволят, като същевременно унищожи автомобилната индустрия на САЩ в този процес". Тя добави, че ако г-н Тръмп спечели, той ще отмени регламента в първия си ден на поста и ще „защити свободата на американците да карат каквото превозно средство изберат“. Средната продажна цена на EV е била около $53 500 миналата година, според търговското издание Kelly Blue Book, с около $5000 повече от бензиновите автомобили. Средната годишна заплата в САЩ е около $59 000. Републиканският говорител на Камарата на представителите, Майк Джонсън, също разкритикува политиката като „още един радикален, антиенергиен кръстоносен поход, който ще ограничи избора на потребителите, ще повиши разходите за американските семейства и ще опустоши автомобилните производители“. Той твърди, че правилото ще принуди САЩ да разчитат на Китай за минералите, необходими за производството на батерии за превозни средства.
